1. 焚毁发起机气门作业面与气门，致使气门空隙变小，从而对发起机的作业效率产生影响。
在此种状况下，发起时机呈现出作业不稳固、缺缸、冷车发动困难、冷车发动后易于熄火且踩油门毫无反响等毛病现象，但是热车后毛病则会散失。
借由冷车丈量缸压，可以发觉缸压偏低，特别是关于改气发起机而言，和焚烧天然气存在极大相关。
鉴于天然气的焚烧温度偏高，简单致使火花塞被击穿。一般来讲，若运用天然气的车辆存在细微爆震状况，十分有可能是火花塞被击穿。在此景象下，主张在三四万公里上下替换火花塞。
很多油改气的车辆会呈现三元催化器资料不见的状况，这是因为发起机作业进程中或许会呈现爆震，致使三元催化器迸裂，并顺着排气管排出车外。因此，很多拆下来的三元催化器其实便是空空如也的。
4. 焚烧天然气的车辆会亮起发起机毛病灯，但基本上不会对车辆行进构成影响。
大部分改装车辆都会亮起毛病灯，毛病一般是因为混合气过稀所导致的，这是氧传感器查验测验到的景象，但并不会对行车形成阻碍，有时还会致使氧传感器受损。
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